迷你机车被多数摩友视为是一种可爱的休闲机车类型，既能展示个人风格，又兼具便利实用性。此类机车最著名的种类是Honda的“猴子”和“板凳”。

Honda MSX 125（大量山寨电动的MSX）

Honda Monkey Kumamon（熊本熊版猴子）

Honda Motocompo（小板凳）

其实本田并不是迷你机车的始祖，在二次大战末期，迷你机车已经问世，而且是Indian（印第安）专门用于战场的军用车，之后更推出民用板的Indian Papoose，成为迷你车的始祖。

因战争而生的迷你机车

迷你机车Welbike要追本溯源，就要回到1942年二次世界大战最激烈的那个时代。当年英国的Welwyn国际服务研究局的Station IX工厂进行迷你机车的研发与制造，最原始的车型是由Harry Lester所设计，而迷你的车构想则是出自于John Dolphin上校。由于二次大战期间空降特战队扮演重要的角色，尤其深入敌后的的特战队队员需要隐密且快速的移动，因此John Dolphin上校认为：如果有一种小型机车可以挂上降落伞空投，队员着陆后便能利用小机车快速移动增加机动性，所以在1942年8月26日Station IX获得英军订单，1942年10月15日首批1200辆交付，自此开启了迷你作战机车的历史。这样的概念之后也被德军与意大利军队仿效，相继研发小型作战用机车；而之后的Honda相当经典的迷你折叠车Motocompo也是参考Welbike而来。

美国品牌英国血统

Welbike其实并未受到英军重视，由于轮子太小不适合在崎岖的战场上行进，此外实用性不高且存在不少故障情况，部队携带着不能使用的Welbike反而拖慢行军速度，所以有许多Welbike被直接遗弃在战场上，加上后期大型运输机掘起，能够载运普通的军用机车，因此在问世的第二年英军便取消订单。

战后许多没被使用的Welbike出口至美国，而且是放在百货公司销售。当初的设计者John Dolphin上校在战后成立Corgi Motorcycle公司，并由Brockhouse Engineering公司接手生产民用版Welbike。因为当时Brockhouse Engineering收购Indian，因此Welbike被运送至美国销售被冠上Indian品牌且命名为Indian Papoose。

1949 Indian Papoose

为何这辆Indian Papoose被再度讨论，原因是今年六月有一辆Indian Papoose在拉斯维加斯拍卖会上被拍卖，这辆车的车况非常好，因为Indian Papoose的品质设计问题及98cc二冲程引擎的性能又差强人意，因此损坏后常被废弃，所以保存下来的数量不多，以至于这辆Indian Papoose拍卖受到关注。据说原始版的军用Welbike被保存下来的数量更为稀有，已经是博物馆等级的收藏品了；而这些Welbike不只诉说一段精彩的战争故事，也是当今迷你机车的原型，更是机车发展史上不可缺少的一块拼图。

民用版单独安装大灯

引擎的故障率较高，使得被保存下来的数量相当稀少

（编辑：xuyongjie）