看完三英战吕布，听完温酒斩华雄；如果市场刚好有卖只方天戟或是掩月刀，你是不是会想一试身手呢？

在刚读完机车史，知道GSX-R750是近代跑车滥觞后，眼前有一台GSX-S750你会不会兴奋地想要转开电门，轻轻地催催他上路；想像自己驾驭着那颗当年叱吒750赛事猛兽血统的心脏！

上车骑骑看吧

入档一补，果然是跑车引擎没错；转速攀升迅速，油门响应活泼！

但是这种一补排山倒海快感；很快就被TC灯拉回现实！

热血的转速声会让你想拉更久一些，也不知不觉更快起来；但是安全的直线段很快就结束了，收油开始转向，整个车感觉相当稳定，有跑车的安定感。

但是没有跑车低趴的疲劳与压力，这跟SUZUKI当家运动街车GSX-S1000有几分神似，但是人车一体感没那么强烈；感觉齿比上应该有些更动，各档位应对速域都相当宽广。

不过车速拉高，你会开始希望他有一个风镜，再快一点你会希望手把能再低一点，相当有趣。

不过有点可惜的是要是前后避震开放调整的选项更多样，相信对于车主来说会有更长远的互相激荡；不过在相近级距中GSX-750的避震与煞车配置已经可以说是排得非常前段了，表现也非常称职。

一路骑下来感觉有些热气，不过车架并不会烫人，水温也没飙高；不过习惯性检查副水箱时发现，SUZUKI竟然选择把副水箱放在这里！今年来不管街车跑车很多副水箱都是一个「藏」字，藏得好是基本，不过藏在这里不只是藏得好，检查还算方便，加水也算轻松，也在重心区。

其实市场近年缺的真的是中量级的运动街车，不想要公升级的暴力与压力，但又有足够的快感，所以各厂也纷纷推出相应车款；SUZUKI拿出这道简单暴力的GSX-S750真是高招；拿出辉煌的背景与规格吸引老一辈的买家，扎实友善配备让新生代上手无压力。

全新中排汽量四缸街车稀缺的台湾，很有可能会异军突起喔！

我们也请潮男编辑KIMI来骑骑看，看KIMI怎么说。

四缸街跑车骑起来到底是什么感觉，我从来没有想过，但直到我接触这部GSX-S750，他给我的感受是相当沉稳。

其中一个原因是引擎来自于他的兄弟车GSX-R750，已经相当成熟，但这只是心理上的感受；生理上的感受是GSX-S750的重心配置非常好，虽然他的装备重量为213kg，不过在弯中给我的反应并不会太过于迟钝，反而带有一股轻巧的感觉，虽然前后避震仅有预载可调有些可惜，不过骑乘起来...居然还有点舒服阿！

虽然他的动力并不是非常出色，但实际上加速反应不会过于疲软，即使是三档约4千转左右再补油门时，我还是能感受它的加速力道持续地把我往前推，而且三段可调的TSC系统可以让油门容错率大幅提升，如果你想刺激一点当然也可以选择关闭。

另外GSX-S750还搭载了低转辅助系统，对于刚接触档车的朋友来说，在市区走走停停的情况下是非常有帮助的。

整体来说GSX-S750虽然没有太多的电控配备，表现显得中规中矩，也避免以下犯上老大哥GSX-S1000。

不过对于刚接触排气量600级以上的朋友来说，这是一部非常适合在都会区穿梭，假日又能去山道小热血一下的车种。

（编辑：xuyongjie）