金九银十购车季，对于北方摩托车市场并不适用，因为天气原因，北方摩托车销售开始进入淡季，豪爵铃木此时的促销也好像是北方市场收官战，本人无意讨论这种逢年过节降两千的套路如何，仅作为五本CB190R车主，理性分析下CB190R升级GW250系列的合理性与可行性。

生活水平提高了，人们对于商品的要求也高了，如果单论交通需求，合资品牌的125小车也够了，但是很多人和我一样偶尔也要小摩旅，所以当我骑着190出去玩时，还是会被一帮专业摩旅的大叔大爷们笑话不专业，而前近一步的选择，就是这帮一天能跑好几百公里的高玩屁股下面的GW250。这里为什么不说高档大排，因为我这经济欠发达，真正几十万买大排的人还是少数。

先说190这车，完美不，不完美，连幻影的升级版资格都不一定够，和摩旅并不沾边，别说有人骑这车去西藏了这话，因为骑自行车也一样去，190可以算是一款不错的车，但是作为本田就有点不太出色，机器声音不怎么细腻，五千转杂音都不该出自本田。

再说GW250系列，销量说明一切，销量就说明在这个价格区间，消费者能因为看中这辆车的优点而接受它的缺点，这就是学问。稳定的品质，异步双缸，电喷水冷，摩旅人要的他都有了，而且这个配置这个价位没别的车。对了，川崎五万左右的V300来了，但是发动机好像被和谐了，动力也没比GW250高了哪去，至少参数上看起来是这样，更别提价格多了一倍。

那么，已经有了190的车主，到底有没有必要小升级一下，作为前几天差点没去加钱换DL250的人，我理性分析下。第一，必须有小摩旅的需求，如果就是市区通勤毫无必要，190和250相比可是小车，灵活性非常不错。如果的确想闲暇时刻去跑一跑小长途，我们继续算下成本。一万公里左右，正常使用的190二手车价格一万到一万一，全新GW250交税上牌也得二万四千多，换来的是振动来得晚很多的异步双缸水冷发动机，舒适的座椅和睾丸粉们认同的眼神，当然还有多余的近一百斤车重。如果换DL250ABS的话还得再加一万多。

写到这里我也纠结了，干脆说说我为啥没换车好了，第一当然是我并不是土豪，虽然换车没有经济压力，但是190使用8000公里就折旧拿掉四千元依然无法接受，所以越晚换车感觉越划算，第二，我用车依然偏向通勤，偶尔去摩旅还是可以求助好朋友借车的，所以没必要硬上GW，另外车库太小，挤挤放下190已经不容易，要放GW更难，放三箱DL几乎没戏，因此不便于存放也是硬伤。所以虽然对DL实车好感甚多，但是最终我取消了计划。

还有个现实的问题就是成本，假如我对GW有五年好感期，根据现在每年六千公里使用强度，190保养成本110*3*5=1650（以摩特7100这种接近GW原厂油的高端机油价格计算）GW是240*3*5=3600（原厂机油105每瓶，机滤30，售后价格不一定准确），差价2000元，这也是很多人在乎的事。

还有就是市场原因，豪爵自家也有扩缸机样车照片流出，各品牌也在奋起直追，三五年之后同级别会出什么更好的车，谁也说不好，而手里的190再战三五年毫无压力，所以与其出手，不如官观望，到时候GW大改款减重一下也说不准呢。

最后总结下，其实自己说了这么多也没说明白，190换GW是否值得，我倾向于再等等，如果不是非双缸不可，190也有很多亮点。此篇文章只针对换车，如果买新车去摩旅，此预算级别我建议您毫无犹豫选择GW系列各种车。

以上本人拙见，仅供参考，轻拍。

(编辑：AK47)