2017年MOTO GP日前结束了，来自本田车队的马奎斯，以巨大的优势再度2017年车手积分榜的总冠军。
这个24岁的年轻人，2013年参加本田车队，开始了征战MOTO GP，新手赛季就在强者如林的MOTO GP中拿下了年度总冠军，也是该赛事35年来第一个新手冠军。
然后，马奎斯又分别在2014年、2016年又两次拿下总冠军，加上2017年，连续5年累计斩获了4个总冠军，唯有在2015年屈居第二。
如此优异的成绩，归功于马奎斯超神的技术和本田世界一流的产品。两者相辅相成，缺一不可。
马奎斯的技术有多牛，从这张图我们就能看出来。他的压弯倾斜角达到了前无古人的68度，这让他不仅磨到了膝盖，还磨到了手臂。
事后有国外媒体做了一张分析图，一般踏板车的极限倾角约为40度，街车50度，超级跑车55度，SBK用车61度，MotoGp赛车为64度。但神奇的马奎斯居然做到了68度，他做到了不可能的事情。
另外就是本田精心调教的神车了，这就是RC213V，一款1000cc的赛道猛兽，配备最尖端的无缝换挡变速箱技术，可以在不切断输出动力的情况下连续快速换挡。马奎斯在5年MOTO GP的征程中，就一直驾驶着这款车型。本田还曾推出过该车的民用版RC213V-S，目标用户就是那些想成为马奎斯的年轻人。它采用的是最经典的三色贴花，售价约合人民币105万元。
压弯不是一步到位，马奎斯也不是一天炼成的。在成为马奎斯的道路上，我们不妨从踏板和街车开始，去探索逐步压弯向下的奥秘和诀窍。下面是洲洲给大家推荐的两款车型。
运动踏板RX125i，小排量踏板中最强的动力。
凌厉街车CBF190R，拥有强劲的动力和轻巧的车身。
当你决定探索这条勇敢的道路时，前本田车队车手木山贤吾的话值得我们铭记：能够纯粹地（白）、热情洋溢地（红）、冷静地（蓝）跑下去的，就会取得胜利。
（编辑：xuyongjie）
