川崎小忍者在2017年底东京车展迎来了全新大改款，除了将排气量提升至399cc，大幅缩减的重量更成为一大亮点，越来越多的开发资讯也随之揭露，原来Ninja 250/400上也有来自当家增压怪物Ninja H2的DNA！

原来新一代的小忍在后悬吊的设计用上了与H2相同的技术，传统的Mono shock悬吊无论有无多连杆，避震器多直接由摇臂与车架相连，这样的设计结构简单，但在车架端往往会有受力不均，抗扭矩性较弱的问题。

而H2所使用的新设计则是在引擎的后端延伸出一块高刚性的平台，引擎、车架、摇臂、悬吊均与平台相连，透过四点式的锁附平台的受力能均匀的施加于引擎本体，如此一来重心能压得更低，结构简化刚性却能大幅提升，而重量也能压得更低，加上避震安装角度不再受限，轴距也能有效缩短，而这也是Ninja250/400能如此强大的一大主因。

与H2相同位于引擎后方的四个锁点

除此之外在车架的设计方面，新一代的小忍导入与H2相同的钢管编织式车架，不但中量轻强度高，高度的设计自由也让新一代的Ninja250/400拥有更人性化，舒适的骑乘姿势，看到这实在是不得不佩服KAWASAKI强大的工业技术。

近年国内外中小排气量车款热度飙升，也因位极高的注目度，车厂开始将大量的尖端技术投入其中，继HONDA的CBR250RR之后KAWASAKI的Ninja250也成了指标性的车款，值得开心的是还KAWASAKI有400cc的级距可供选择，让这辆好车不必被禁锢在那危险的待转区之中。

上图为旧款车架，下图则是新款的钢管编织式车架

除了刚性提升，乘坐处的高度也更为亲切

（编辑：xuyongjie）