对于经典总是此情可待成追忆，但枉然却不见得一定。爱车人都必须要有一点自己的格调与品味，不管是对哪一种风格的车。而YZF-R1之于YAMAHA，是从1998年开始的邂逅，当YZF1000始终过于笨重与庞大，带着「永不妥协」之名，重新设计了Genesis引擎与在当时的年代极为特殊的「Stacked Gearbox 」堆叠式的变速箱摆放配置等，倾心倾力地将R1做到极致的紧凑，马力上看150匹及11.0kg-m的充足扭力，再加上Tri-Axis三角轴心技术改变车体重心，搭配Deltabox铝合金车架之下，1998年第一代R1也就此诞生。时至今日再度回顾，这台车依旧美的可以，初代就像初恋，虽然称不上绝对的完美，但总是很美好、又很让人念念不忘的嘛！

2018年全日本Road Race选手权首战即将在4月7日茂木赛道上举行，JSB1000级别中，YAMAHA厂队也发表了自家的战车2018年式的YZF-R1最新的首站特别涂装──YZF -R1 20周年纪念版。一如那令人怀念的车侧整流照上「YZF」的挥毫字体，比起现代化字体设计，复古的98年YZF字样贴在新颖的18年R1上似乎又有着这么一点点的违和，却又有说不出的和谐的矛盾。而YAMAHA以「YZF-R1」参战全日本Road Race选手权赛事是在2003年，04年由车手中冨伸一获得了首次胜利，06年中须贺克行加入YAMAHA阵营并在08年获得了首次总冠军，至目前为止包含17年的五连霸，YAMAHA在该赛事通算43胜，更不用说在铃鹿八耐中2015至2017年的连霸大业。全日本Road Race选手权的YAMAHA厂队车手中须贺克行与去年外卡Tech 3 YAMAHA跑MotoGP的野左根航汰在本次也接受了日本车媒Bike Bros的专访，对于R1的心得与新涂装的看法也都多有着墨。

中须贺克行

身为YAMAHA厂队的老大哥，中须贺为YAMAHA立下的汗马功劳不计其数，而中须贺本身对于R1也有属于他的向往。「在进入JSB1000之前，我曾在GP250跑过，在当时我就一直将目标放在总有一天一定要骑着R1比赛，在当时我们的年代，在YAMAHA厂队骑R1是一件梦幻般的事情，所以在看到一切都回归原点的初代纪念复刻涂装时，感觉我们这些车手身上都是背负着YAMAHA R1这20年来的荣耀与历史意义，所以我们必须更加努力才行。」中须贺近年在YAMAHA车队中不只成绩杰出，也多次的外卡MotoGP日本茂木站，在铃鹿八耐赛事中更是帮助YAMAHA取得15年至17年的连霸成绩，堪称日本最会骑R1的车手之一。

野左根航汰

「我是1995年出生的，所以对于98年发表的初代R1并没有这么多的认识。但中须贺前辈是我目前看过最厉害的R1车手。2018年式的R1以20周年的初代配色反映了YAMAHA20年来的辉煌荣耀，我了解到我们踩在巨人的肩膀上，可以开拓更多的视野，并且认识到我们的赛车，这台YZF-R1是一台很棒的车。」野左根这个名字对于车迷而言也许会有些陌生，但去年在茂木站代班Tech 3 YAMAHA车队骑乘YZR-M1厂车后，也让更多车迷认识这位日本年轻车手，在队上有中须贺克行这位老前辈的带领之下，今年的野左根相信能够更加精进，希望未来也能够再看到他骑乘YAMAHA的顶级厂车驰骋MotoGP战场。

（编辑：xuyongjie）