与汽车不同，有一个巨大的转变在摩托车届悄然发生，改变整个格局和多数人赞成的“越大越好”的思想。

每年，各大厂商提供了越来越多更小、更平易近人街道摩托车。 现在越野冒险骑行世界， Husqvarna 701 Enduro完全有望领跑群雄。

越野情况与公路摩托车略有不同。庞大的宝马R 1200 GS，KTM 1290和本田非双这样的车是ADV摩托车的典范。但如果你想要更小、更轻便的车，那么中量级的摩托并没有提供太多的选择; 但如果你把目光再次往下放，你看着越野摩托已经开始做出改变了。它仍然可以让你携带一定重量的装备，并且当它越野时不会让你与两百公斤的摩托车进行搏斗。

引擎是2018年Husqvarna 701 Enduro的最大改变。 虽然它基于与KTM 690 Enduro R相同的设计，但Husqvarna却拥有自己全新的693cc发动机，排量略大于690。

所以这款Husqvarna 701 Enduro拥有更轻的重量与更好的操控，可以使你轻易地摆脱碎石的干扰在车辙上行驶。但高度始终是越野摩托的掣肘，离地间隙过高使得越野性能大大提升，但对于驾驶者来说，过高的坐高会使单脚支撑显得。还好它足够的轻巧，使得单脚支撑时不会像在健身房锻炼一样令人疲惫。

其次，就冒险骑行而言，701非常平衡，部分后部副车架兼作油箱。巧妙地通过将油箱放在后面来确保平衡。但你每次携带装备行驶在路上没有燃油时，却只能拿下你所携带的所有装备才能为摩托车进行加油操作。

（编辑：xuyongjie）