Yamaha Majesty 400由04年出道至今，只是在05年追加双头碟便没有进一步改款动作，排气量较大的绵羊，产品周期难道真的较小绵羊长？苦等了四年，Yamaha答允大家终于会有新Majesty 400现身。

哗，全新头尾灯呢！还有新Majesty 400的刹车手感将会有所提升………还有其他新改动吗？咦？好像没有了。

Majesty 400的动力心脏仍是那台395cc的四冲水冷DOHC 4V单汽缸引擎，缸径冲程和压缩比全部没有改动，唯一有变的是废排标准由欧盟二期升上欧盟三期，所以峰值马力轻微下降了一点，所需转速也低了一点，扭力则没有变化。

令人有点失望的是，Majesty 400连表板也没有改动，虽然现款的仪表设计还是很漂亮，但用了四、五年，总有点那个吧，也许绵羊市场两极化，令YP400的定位有点尴尬，年轻新手自命潮人会选择Premium Sport Majesty 250，快人快语的人会拣T-MAX 500，YP400呢，只剩下成熟务实的用家会选择，所以既然是好的设计，便不需要为改变而改变，保留下来也是一件好事。

对于近年才加入摩托车行列的新手们，也许还未开始留意Majesty 400，其实在04年推出时也引起过一阵轰动，抢走不少Suzuki AN400的粉丝，395cc动力心脏是当年全新开发的四冲程水冷，单汽缸DOHC双凸轮轴走高性能路线，随着引擎体型上升，Majesty400的偈油容量也由250的1.2公升，提升至1.8公升。

Majesty 400更配上跑车规格的铝合金锻造活塞来减轻活塞的惯性，汽缸中设有自动减压机构让引擎更轻易启动，引擎其他重要零件如曲柄和轴承等部件都经过研磨处理，减低金属阻力和噪音，也有利高转发挥。

Majesty 400的最高马力是33.5ps/7,000pm，最大扭力是3.7Kg-m / 6,000 rpm，以单缸引擎规格来说，表现绝对不俗。

前14寸尾13寸轮框所装载的是利用新技术Controlled Filled制作的轻量化高刚性接驳点又少的全新铝合金车架，比Majesty250的车架抗扭性多了86%刚性强了54%之多，表板的功能除一般豪华绵羊应有的数据外，更包括户外气温显示。

Majesty 400车头柜桶左右容量分别是右1.9公升和左8.6公升，座位下的储物空间有59公升，可容下两顶Full-Size头盔，总储物量高达69公升，如果空间仍然不够用的话，可考虑加配尾箱行李架连乘客靠背。

便利手掣，现在很多绵羊都有泊车手掣，因为绵羊不能入波，在斜路泊车时有手掣锁实尾辘会稳阵d，一般泊车手掣都会在车头右方，而Yamaha Majesty和Honda有部分绵羊的泊车手掣则设在左手掣盒下方，论就手方便，老编喜爱Majesty 250/400的阔大手柄，一拉出便锁好，启动后也一目了然。