全球销售一亿台，这是HONDA Cub车系在2017年所达成的里程碑。1958年至今，HONDA Cub也堂堂迈入了60周年的伟大成就。说起来，Cub之于HONDA，也就等同是一台见证HONDA车厂从零开始到如今世界一级大厂地位的历史篇章，而如今，2018年HONDA Super Cub C125以最原汁原味的外观，配上全新的科技与技术所呈现出全新风貌，让不同世代的骑士却有着相同的感动！

2018 HONDA Super Cub C125

在今年(2018)年初于日本东京摩托车展中展出后便备受瞩目的Super Cub C125(以下称C125)终于要正式推出上市!即将在日本推出的是没有搭载ABS系统的版本，并且只推出让人回想起第一代Super Cub C100(以下称C100)的蓝色涂装，正确上市时间则定在今年(2018)9月。

Super Cub车系自1958年推出以来的60年间保持如一的商用功能以及方便性，而本次C125诞生的最大目标应该就是为了让Super Cub车系的发展方向转向个人用途以及充满趣味性的车款走向。

在超强实用性中融入「顶级奢华感」

C125在动力核心方面是以在泰国贩售的「WAVE 125」的引擎为基础，并搭载在Super Cub 110的钢管车架上；然而，C125的特色并不在于这些硬体配备上。

C125的设计概念是将第一代的C100以摩登手法重新改良加入了LED灯具、智慧晶片钥匙等最新配备，并藉由铸造轮框及前轮碟煞等提供安全性与舒适性，同时减少引擎的震动并提高离合器的操控感，在悬吊装置方面也比Super Cub 110的作动行程更长，让骑乘感表现得更为优异。

不用说也知道，HONDA的Super Cub车系是一款凭藉著绝对的信赖、经济性、易操控性等，在全世界受到大批车迷支持的商用摩托车款，而HONDA在这个基础上加入高级感推出转为个人用途的C125，这个变化对一心一意把重心放在实用性上的Super Cub来说是一个非常大的转变。

追求高级感的引擎及车身

C125所搭载的动力核心是一具气冷式4行程OHC 124cc的单缸引擎搭配自动远心式离合器的4档变速箱，与MSX125(GROM)、MONKEY 125所搭载的引擎是同一血统(但这两车款是手动离合器)。

但是C125为了追求更优异的骑乘感，除了采用高精度的曲轴轴承来提高静肃性外，也为了改善离合器的操控感而追加轴承并改良抑震杆等，同时也藉由进/排气系统的优化来增加马力输出；带著柔顺圆滑感的左右引擎外盖也是C125的专用配备。

开启Super Cub车系传奇的C100，C100推出于1958年，搭载一具拥有4.5ps/9500rpm的气冷式4行程OHV 49cc单缸引擎，同时标榜最高时速可达70km/hr。

两端上扬如鸥翼般的把手与在大灯下的装饰护罩及红色的座垫等都是C100的经典造型，而这些特色也一一的如实重现在C125身上。

Super Cub的普遍性加上摩登设计

C125在外观设计上延续自1958年上市的第一代C100以来的「S」型车身线条，同时以「在外观上表现出机能」的风格为基础搭配上像是海鸥翅膀般两端上扬的把手、头灯下的装饰护罩、方向灯及尾灯的形状等在各部位都加入了C100的传统要素；此外，后土除则采用冲压钢板制成，因此得以实现比塑胶零件更薄更锐利的设计。