当经典的川崎Z1遇到现代版的Z900RS会激发出什么样的火花？一起来看看这两部劲车的实车鉴赏。

这次很难得遇到正牌的Z1经典老车的魅力实在无法挡啊。这部这部Z1是由日本知名的改装厂RCM所精心打造，RCM的每一部改装作品，都有各自独特的风格和编号，这部编号是RCM-275也是RCM第一部输出海外的作品。

老车的翻新一定会有相当多的细节需要沟通，大的从车架、引擎、悬挂，小至螺丝都可以定制化订制。因此RCM的社长中村先生之前亲自接洽经过2个月的沟通，包括车辆所有零件的选定与确认

再经过4个月的施工，用最严谨的施工标准，精心打造完成。这部Z1 RCM-275从内到外，几乎所有零件全部翻新，车架经过13处的补强工程，再重新喷砂做粉体烤漆。引擎内部零件更新/强化，扩缸至1030cc、改用锻造活塞、改油冷、化油器改为MIKUNI四喉直喷、NITRORACING手工全段钛管，前后OHLINS可调式避震器、SCULPTURE强化后摇臂、OZ锻造轮圈RCM-250碟盘(SUNSTAR代工)、BREMBO刹车卡钳等等，改装总金额近500万日元（30万人民币）(含购车成本)

通过RCM改装达人的精心打造之下，车身的每一处细节都恢复了经典的原貌，改装的用料也都是上上之选，赋予Z1全新的风貌。

Z1经典的水滴型油箱

独特的鸭尾造型与圆形后尾灯

引擎改四喉直喷搭配手工制的全段钛管，不仅提升了动力表现催油时有着独特的吸气声配上排气声浪真是好听。

Ohlins金筷子配上RCM特制的加大碟与Brembo卡钳

SCULPTURE强化后摇臂、OZ锻造轮圈

接下来，镜头转移到现代版的Z900RS，新车保留了Z1许多的经典元素。包括了圆形头灯、炮弹外型的仪表板、经典水滴造型的油箱、复古式坐垫以及承袭Z1的车尾设计。

Z900RS搭载新世代水冷直列四缸引擎，最大马力达到111ps/8,500rpm最大扭力100Nm/6,500rpm，引擎调教之后更强调中低转速的丰沛扭力，不仅如此，对于排气管的声音也十分讲究，调整排气管内部消音结构打造出让骑士热血的排气声浪。

仔细看表底的设计与Z1是如出一辙，两颗仪表中间还有数位液晶视窗，提供完整的骑乘信息。

承袭自Z1的油箱与车尾设计，悬挂与刹车并没有因为是复古车款而降低规格，反而是采用规格更高的套件，前悬挂采用与Z1000相同规格的41mm倒立前叉。

具备预载和回弹调整功能，后悬挂采用多连杆结构，后避震器也是全可调前刹车也改用辐射式对向四活塞卡钳，满满的好料，带给骑士更好的操控乐趣。

引擎的外观也做了气冷散热片的造型，从小地方就可看出川崎对于Z900RS的用心。

Z900RS配备了运动化的41mm倒叉和多连杆单枪避震器。

后避震器可做预载和阻尼调整

川崎Z900RS复古与现代科技的完美结合

（编辑：yutao）