KTM的客群对品牌的需求主要是以运动性能为主，而在越野界已有一番成就的它，在三年首度推出这台公升级的跑旅霸王，直接重释了骑士们对休旅车的期待。Super Duke GT主打的是与众不同的骑乘体验以及更运动化的性能表现，这点其他车厂当时尚未能完全满足到。此款不但是车厂旗下第一台采用双V引擎的跑旅车，更是在GT车类型中热销的一款车，尤其是在德国地区更是跑旅的首选。

据产品经理Gustav Greiner表示，旗下生产一半以上的车已售出，如此成功的销售，让KTM能有多余的资金去改良下一代的Super Duke GT。经过了三年的时间，KTM在科隆车展中展出了全新2019年改款版本，此款更是展区中最受瞩目的主角车，新款将采用LC8 双Ｖ水冷引擎，排量则为1301cc。由于排气管回压结构有做了升级，另外再配上轻量化的钛金属汽门，最大动力可达175hp，扭力则有14.38kgm。

先从外观说起吧！当两台车停在一旁，第一眼便能看到新版的车头做了非常大的改变。这新设计是由KISKA DESIGN操刀，前端的部分改掉过往类鸟嘴造型，换成家族招牌的裂眼头灯，并采用全LED日行灯组，弯道辅助照明仍维持不变，风镜的部分则将角度和长度做了调整，仪表板更是换上6.5吋的TFT全彩液晶仪表（自动感应光源并转换夜间模式），车头的新造型让它更有侵略性。往后边看过去，前端车体变得更雄厚，但原有的23公升的油箱则不变，GT版的油箱比R版的18公升油箱来得实用多了。

KTM这回在前端增加了一对置物空间，主要是能让骑士方便收放高速公路的票根、信用卡等小型物品。除外还配上了RACE ON免钥持遥控系统，现在加油也不需要用到钥匙去做解锁的扰人动作了，简单来说以后骑车会用到钥匙的机会也只有打开侧箱的时候。车头的左边则配上了USB插孔，方便让骑士随时充饱手机，但缺点是这空间只足够放一只手机的大小。

跨上较高的835mm座椅，踏板的位置非常的舒适，就算膝盖弯曲的角度也符合人体工学，至少在长程旅途下脚不会酸痛。握把的配置再搭配脚踏使骑姿相当舒服，至少比R版的来说更加轻松。另外，握把的防护罩和加温手把绝对是冬天必备的套件，好在这两项都是标配，且配线在新一代上也都完全隐藏起来了，这让视觉上看起来更舒适清爽。产品经理Greiner也在访谈中提到握把护弓是必备的，因此在设计上绝对是以GT这台车的型下去设计，并符合空气动力学，好让高速行驶下，风速能顺畅的通过。在这必须提一下，选配的加温坐垫绝对是值得投资的好套件，在更换2018版本和2019版本的部分，坐垫舒适度真心有差，且加温座垫除了多一份舒适感外， KTM更称它为Ergo Seat，设计源自符合人体工学的概念。再来，侧箱也是值得加购的套件，空间可塞一颗全罩安全帽，就算平时不用拆下来旁边也不会有很丑的车架，这一点真的让外观大幅提升。

头灯造型是自790 Duke以来的新一代设计，也是与旧版最大的视觉差异点

Brembo一体式对四卡钳结合320mm碟盘，再加上Pirelli Angel GT与软体更新，轻松应付路况变化

LC8 V双引擎是以R版为基础针对休旅需求调整而成，拥有较平顺的动力表现

835mm的座高，骑乘姿势比上一代更符合人体工学，同时标配加温坐垫

各30L的双侧厢是旅行车不可或缺的装备

（编辑：xuyongjie）