宝马 G310GS

目前骑乘里程

5000多

购入G310GS的原因

一开始并不在名单内，原本是考虑MT-03、CB300R等街车，但希望能与众不同，有独树一帜的风格，日常生活能通勤，路上能引人眼球，更能满足我狂野爱探险的兴趣，最后选择了GS版。

配置如何？

仪表虽然简洁没有全彩，或是华丽的多工，但是高对比切简单明了操作让你即使是新手也能快速操作，唯一的缺点就是……都是英文，需要会一点英文，或是详读车主手册。

当初挑选这台车的时候，很大一部分也是看上悬挂，180mm的长行程，原厂给好给满的倒叉，后十段可调的单枪避震，正体调教是整个300级别中原厂给最好的设定。制动部分则是前对向四活塞辐射卡钳和后对向双活塞卡钳，都是非常够用的配置了。

操控如何？

车高，底盘高，悬挂长一般会让人觉得过弯不稳，但是原厂给的悬挂会在你过弯时下压到一定程度后停止，也因为高底盘，能给你满满的倾角，基本上在过弯的时候，龙头轻轻一推就过了，完全感觉不出车身大的压力。

动力表现如何？

虽然车身大，但其实只有313c.c.也只有34匹马力，将较同级车来说稍显不足，但是摆在一起，就是霸气啊 313c.c.的DOHC单缸引擎在8000转过后会整个爆发出来，油门反应算是线性，基本上你转多少就给你多少， 虽然是单缸引擎，但是因为是反置式引擎的关系，震动并没有想像中的大，反而在6档巡航约7-8000转的时候，时速保持在120，震动极小，非常舒适。

对于爱车“骑姿”看法与心得

这个就不得不说德国人的人体工学设计，非常优异，他是我骑过所有街车中坐姿三角原厂最完美的车，挺直的腰杆，轻放在把手上就能操控车辆，双脚不会过度弯曲。座高虽然到达835mm比当家老大哥1250GS还高，但是原厂行程长且软，在一定的体重下都能轻松单脚着地或双脚垫脚着地。

乘坐感受如何？

原厂椅垫十分舒适，不管前后座都是一样车程约3小时左右，中间都没有休息且双载，完全没有锻炼屁股的感觉。

实用性如何？

原厂其实给你非常足够的悬挂，制动，至于档车就别要求置物空间了。

拥有后，你认为G310GS有哪些优点？

舒适的骑姿

调教适当的悬挂

线性的油门输出

拥有后，你认为你的爱车有哪些缺点？

高转后的震动，原厂大灯稍嫌不足

电控系统缺乏

拥有后，你认为你的爱车有哪些值得或需要改装的部分？

原厂其实给的非常够用，基本上就是外观零件居多，保险杠，后箱，USB座充等实用配件。

骑G310GS时有遇过什么趣事吗？

原厂胎使用象牌轮胎，虽然说是多功能胎，却意外的高黏度，在山道上有一次入湾点判断错误，路线不对，当我以为开深倾角会滑掉的时候，却牢牢的抓住地板，就像我女友深深抓住我的心一般，从此之后我更对这车的稳定性，这胎的黏着性，还有车厂的用心感到满意。

对于爱车有什么想要补充的意见？

原厂售价搭配这配置实在令人惋惜，若是能将电系经过升级，灯具配置更新成LED，售价保持的话，购入意愿大概会增加。

给爱车的评分

配置评分：6分

动力评分：6分

原厂制动评分：7分

原厂悬挂评分：10分

舒适性评分：10分

组装品质评分：7分

推荐指数：8分

综合总评分：8分

（编辑：阿飞）