2002 年的时候,法国的 Peugeot 标致摩托首次公开了他们的超级作品:搭载四冲程机械增压发动机、采用了 EFI 电子燃油喷注系统,配备了铁制双翼樑的车架、可选装前后 ABS 的 Jet Force 125 Compressor “ 压缩机 ” 版。同步一起推出的,还包括了同样配备了电子燃油喷注系统、双翼樑车架的 Jet Force 50(两冲程的发动机)、Jet Force 125(四冲程的发动机)。
下图:2002' Jet Force 50(资料图片)。该车后来(2004 年)有两个不同的版本:TSDI 电子燃油喷注版,C-Tech化油器版(化油器的英文名称是 Carburettor)。
下图:2002' Jet Force 125(资料图片)。
下图:2002' Jet Force 125 Compressor “ 压缩机 ” 版(资料图片)。
Jet Force 125 Compressor “ 压缩机 ” 版是全球第一台量产的、配备了机械增压装置的踏板车。该车的发动机型式为水冷四冲程单汽缸、SOHC 单顶置凸轮轴,缸径、行程为 57 mm x 48.9 mm,排汽量 124.8 cc,最大动力输出 14 kw(约 19 匹,初期型的 Euro 2 欧二版。符合更严格排放标准的后期型、最大动力输出为 9.2 kw/约 12.34 匹)。
除了强大的动力单元之外,为实现极致级的操控,标致为其开发了名为 DPF(Direct Perimetric Frame)的全新铁制双翼樑式车架。前悬挂系统是叉芯口径为 27 mm 的正立式前叉,单筒式的后减震,前、后碟式的制动系统,13 英寸直径的前、后轮框,整备重量 104 公斤。
受到 2008 年全球金融危机的冲击,以及排放标准的不断升级,Jet Force 125 系列在 2009 年停产,而 Jet Force 125 Compressor 也陆续退出了多地的官方网络销售清单。但较为特别的是,在标致摩托的希腊官方销售网络中,仍有此车在售,官方定价仅为 3,599 欧元(包括当地 VAT。折合人民币约为 2.78 万元)。作为对照,Django 125 ABS 在法国当地的官方定价为 3,349 欧元。
下面的图片,标致摩托希腊分公司的官方销售清单中、仍然可以看到的 Jet Force 125 Compressor。
番外篇:
自己的亲身经历是,很多车友其实都很在意车辆的机器声音,即使是单汽缸的车、在买车前总是说 “ 要听听声音 ”。此外,对于一级方程式赛车的 V8、V10 甚至是 V12 机器,在高转速之下的狂飙时、也有着独特的尖叫声,实际上这是增压系统中的放汽阀门(Dump Valve)协助之下的后果。
下面的视频来自网络,标致摩托 Jet Force 125 Compressor 的发动机声音。大家看看,跟一级方程式赛车的放汽阀门声、能有几分的相似?!有异于直列四汽缸的另一种机器声音,在多大程度上、能在车辆启动之后的第一时间就已经打动了国内的用户?
下面的视频来自网络,加装了 Malossi 改装套件、最大马力输出达 25 匹的标致摩托 Jet Force 125 Compressor。
(编辑:阿飞)