以小编目前身边摩友的情况看，第一辆摩托车选择街车的比例是最大的，街车造型给人感觉非常的直接，没有风挡遮挡视野，完全赤裸的机械感，紧凑的车身，这些都让新手欲罢不能，不过街车的主要使用场景是城市街道，它的车型大小和敏捷行驶能力，也是有着明确目标的老司机首选，从目前来看配置过低的街车已经满足不了娱乐化的需求，所以小编决定给各位粉丝准备一篇街车文章，售价4-6万之间，按照目前的物价，不高也不低，适合大家参考一下。

第一、川崎Z400

川崎Z400作为川崎全球化的产品，在世界各地该车都是一个出品标准，在国内目前销售的这款Z400，是川崎Ninja 400跑车的街车版，在更早之前川崎在国内还有250的时候，就已经验证川崎在这个领域的销售主力是有多么受欢迎，Z400是在250火热即将褪去的时候推出的，作为川崎250系列后的主力产品，Z400以其精致的做工和近乎完美的操控获得了不少年轻人的喜爱，目前该车在市场上受欢迎程度要略高于同是进口身份的KTM390DUKE，毕竟它是双缸，在发动机输出方面自带先天优势，过万公里后仍旧保持单缸不能保证的震动感，但Z400也不是没有缺点的，有摩友反馈该车前刹车片会有异响，后轮ABS不是那么灵敏，一档起步会出现脱档，反光镜会出现抖动等情况，与其说没有完美的产品，千万不要神化某辆车是神车，毕竟有人为的操作能力和车的本身品质，已上述存在的缺点属于部分摩友反馈的现象，未来有买它的摩友需要关注下这些是否有优化过。

第二、贝纳利502C

关于这款贝纳利的街车，第一眼给人印象是杜卡迪大魔鬼的缩小版，但小编认为这是一种街车类中的一个分类，暂且把它定为运动休旅型街车类型，该车型有着休旅车的坐姿和街车的外形，算是各家车企确保与传统街车有所区别的新街车类型，该车亮点在于大油箱21.5L，不仅可以带来足够长的巡航里程，还有就是它的造型让整车显着特别的饱满，贝纳利502搭载双缸发动机，最大功率35kw，最大扭矩45Nm，百公里加速5.75秒，极速175km/h，这组数据可以看出该车在性能上还是很强大的，据实测的数据看要低于官方给出的数据。目前来看，该车的销量属于不温不火的状态，在这里不得不说一个缺点，该车在减震方面确实设定的有些硬朗，不知是考虑其街车的特质还是减震的级别不够，我想很多摩友买这个车是因为骑着它会有一个慵懒的坐姿，自然舒适度会很高，但实际效果的确很让人失望。

第三、贝纳利黄龙600

重点来了，这个重点不在于选车就一定是非他莫属，目前在国内买车时，你若把价位放在这个区别，必然你会考虑黄龙600，它在国内的名气之大，不夸张的说它超过百分之90车型以上的关注度，为啥这样说呢?首先该车是国内唯一的国产4缸，以其4-6万的销售价格，悦耳的声浪，超高的销售量，新款明年上市，对于一位没有那么明确选择的摩友，肯定要在该车面前停留许久。不过，之所以黄龙600没有成为人人称赞的一款好车，这和它自身的定位有很大的关系，该车在上市阶段，四缸作为最大卖点，而忽略了在细节上的把控，产生了有多大的希望即后来很大的失望，伤了很多摩友的心，但目前来看该车的市场销量是很稳定的，最近又在米兰推出新款，换了车头和仪表，保留了排气原有位置，当然这里面还有我们所关注的细节质量，其实作为贝纳利这样的一家大型摩企很清楚黄龙目前在国内的战略性，只会让它越来越好。

第四、贝纳利752S

目前来看，这是唯一一台称之为重机的摩托车，不仅排量大而且自身车重也很沉，实际骑乘感受是那那都重，车把重，油门沉，原地挪车沉，那有的摩友就会问，那为什么还要盘他呢?理由是该车的乐趣是放在那里很帅，骑起来很稳，关于那些缺点肯定不如更小排量车型来那么轻巧，752S搭载实际排量754.2ml的水冷双缸8气门发动机，最大功率56kW，最大扭距67N.m，算是目前在国内4-6万元中最大排量和最大马力的车型。目前该车在市场中的销量表现平平，这和它的定位有很多关系，该车适合老手，对于新手有一定的挑战难度。

第五、KTM 390 DUKE

这是一款来自越野世家的街车，很多摩友对它都有一些的认知，所以小编就按照自己的理解去盘盘它，现款390DUKE在国内已经很多年了，由开始之初大家对KTM的不熟悉和对这种貌似半成品车型排斥的时候，到如今它已经是很多年轻人喜欢的车型，这其中毕然是有缘故，小编觉得无非就是3点，1、熟悉品牌;2、亲自驾乘;3、玩味十足;这三点在这几年里，很多摩友从听说到切身感受，让很多摩友感受到了车是骑的，之前买车都是听一些老司机在说那辆好那辆不好，其实每个年龄段的人对车的理解都是不一样的，像390这样的车型和川崎Z400就是两个特性对比，Z400是非常平衡的一款车，390DUKE是一款极具特点的车型，骑过390的车友肯定不会去选择Z400，因为Z400和390比起来确实会很无聊，这里并不是说Z400不好，确实是需求决定适不适合，不是非要站在某个制高点上来评价哪款车的好与坏。

第六、光阳 KRider 400

说到这款中国台湾省的车型，不仅有人就说这就是台湾川崎Z400，可惜光阳不同意，当然光阳不同意是因为光阳确实是一家非常不错的车企，以踏板车著称，在国内的光阳踏板随处可见，就能说明一切，那么光阳出400街车，在之初确实有点让人很惊讶，结果也是一样，在市场的销售业绩近乎惨淡，关于这辆车的一些优缺点并不是重点，因为大家对光阳的认知就是踏板车，买踏板必须考虑光阳，但买街车光阳不是首选，后者说没有人认为光阳有街车，但不信邪的你可以去了解下它，不是它不好，是光阳给人留下的印象太深刻。

第七、宝马G310R

宝马G310R是宝马重点车型之一，但宝马这次失算了，但这其中是有过程的，宝马在宣传造势的时候，该车让很多人看到骑宝马的期望，从入手到骑行过程中，得到最多的是宝马标，但这点也很重要，目前看市场销售情况处于不温不火，并没有到达失败的结果，小编个人觉得对于有品牌追求的车友，它仍是一个不错的选择。

综上所述，街车是所有车企最关注的领域，车型特点是更新换代速度快，几年下来你的车就是老款中的老款，但车的适用范围之广是别的车型无法比较的，可以下赛道可以买菜可以跑山可以摩旅，对于只为享受骑行的摩友，用途广泛也是选择理由之一，但过于大众化的外表让很多追求个性的摩友不待见也是正常的，今天关于4-6万的街车就说到这了，小编讲完这么多后，最大收获是在某个特点的车型里，也会有特性不同的几款车，常见个人会将一种衡量标准作为制高点来评价个性车型，我觉得这样是不合适的，因为车和人一样，不一样的才会有不一样的精彩。

（编辑：阿飞）