BMW 的摩托车在过去很长的历史中，都擅于经营排气量较大的机种，直至与印度机车品牌 TVS 连手开发了一具 313c.c. 的 DOHC 水冷单缸引擎，并于 2015 年由街车 G310R 搭载推出，才正式闯进亚太地区早已展开竞争轻型档车市场。

而 TVS 也通过这台引擎，推出该品牌的仿赛车款 Apache RR310，也正是大家所熟知的双生车。不过在过去的 7 年间，BMW 并未如法炮制的也这么做，而是到了今日才正式发表了挂着 BMW 品牌的 G310RR。

外观、规格与Apache RR310几近相同

既然合作对象 TVS 早已有仿赛版本的开发、且也售卖也有一段时日，那么整套搬过来修改几处会是最快的做法！在整流罩、灯具、车架等大部分的零件皆是与 Apache RR310 相同，仅在风镜、下扰流的设计有许不同，说实话不容易察觉。通过 BMW Logo 铭牌与红蓝白招牌三配色涂装分辨，会是最快速的方法，其中标准配色是红骨车架的设定，而本次的车色另有全黑涂装。

（近代BMW的经典配色，搭配的是红骨车架）

G310RR 所搭载的引擎，也与 G310R 相同，仅在动力峰值转数有做一些调整。其 313c.c. 的水冷单缸引擎有着最大马力 34.4ps@9700rpm、最大扭力 27Nm@7700rpm，并且在 Track／Sport 模式下有可达 160km/h 的极速。车架的部分也一样采用钢管车架，悬挂部分采用前 41mm 的倒叉配上后中置单枪避震器，刹车则选用前 BYBRE 辐射对四卡钳搭配 300mm 单碟与后单活塞卡钳配 240mm 的碟盘，整体车重 174kg、12L 的油箱容量，仅在座高的部分比 Apache RR310 多上 1mm 来到 811mm。

四种骑乘模式

除了基本的 ABS 防抱死刹车系统外，在新改款 G310R 身上的电子油门、辅助滑动式离合器，也一并搭载在 G310RR 身上，并且多了一副直立型的 TFT 全彩液晶仪表，具备四种骑乘模式（赛道、都会、运动、雨天）。动力输出曲线、峰值与 ABS 的介入程度，都会因为不同模式而改变，其中在都会、雨天两个骑乘模式下，最大的马力和扭力会被限制在 26.1ps@7600rpm 以及 25Nm@6700rpm，去确保骑士骑乘的安全性。赛道模式下，ABS 会介入最少并且让骑士能放心使用后刹车。

（其中赛道模式的显示非常简单明了）

以目前的小排量入门车款来看，虽然 G310RR 的动力表现加上单缸配置，不免让消费者觉得有些单薄，但配备上欧系品牌普遍还是配得比日系品牌来得丰富。

（编辑：阿飞）