川崎的Z900系列作为是很多车友喜欢的车款，原因倒也简单。那就是进口+四缸的配置，而且搭配川崎较为良心的定价，一向是很多车友对于四缸机车品质的选择。而Z900RS则是这个系列中偏向于复古Racing风格的街车，相较Z900的战斗姿态，它更适合日常及长途骑行，下面我们来看看。

Z900RS外观方面是典型的复古摩托设计，圆大灯以及黑色的分体仪表设计（仪表采用两个圆形指针仪表搭配中央液晶仪表），而灯组也都是LED材质；结合经典的配色，让整车的非常具有八九十年代的气息。

动力方面是一台948cc的水冷四缸发动机，并且在发动机汽缸上面做了散热片（以往风冷发动机会比较常见），整车的最大马力在8500转爆发111马力，最大扭矩在6500转爆发为98NM。整车的发动机被放在菱形格子车架中，前41mm倒置减震，后单斜拉减震带有水冷连杆机构；排气系统为4合一结构，被放置在右侧。

整车制动方面前双碟盘配径向对置四活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳，都来自日清。虽然是一款复古街车摩托，但川崎给它配置了KTRC（牵引力控制）系统，而且支持两段切换，允许加速优先，也可以选择关闭。车辆座椅为缝合的双人座椅，填充饱满的长途骑行兼顾了舒适度。而在车尾部分，川崎还配置了固定负载弹力绳的挂钩，并在左侧还有一个头盔架。

整车坐高为800mm，对于170cm身高的车友还是能够做到双脚着地。而在骑行中的感受方面，动力要比Z900适中，时速100km左右巡航的时候转速也只是在3800转左右，相当舒服，而且得益于骑行三角和坐垫设计，长时间骑行不会感受到屁股疼；另外它虽然是一款街车，但迎面的风阻反而不大，可能川崎在设计方面也使用了空气动力学的一些原理吧。日常骑行的话，综合油耗大概在百公里5L左右，结合17L的油箱续航在300km出头，基本满足日常使用。

最后，对于川崎这类四缸复古街车，虽然骑行姿态舒适，但外观漂亮。但在街道上看到的并不多，相反Z900选择的人更多。看样子，年轻人还是更喜欢Z900那类充满肌肉和力量感的街车。你们觉得呢？

编辑：AK47