随着本田在2020年推出全新的CBR1000RR-R，公升级车型将会迎来一波优化和升级。而从最近国外的一组专利申请文件来看，本田正在研发2024款CB1000R，或将采用全新的发动机和车架，下面我们一起来看看。

当前的CB1000R用的是07款的CBR1000RR的发动机，但由于998cc的直列四缸发动机可能存在淘汰可能，因此本田将会在新的CB1000R车上采用2022款CBR1000RR的发动机，而车架结构方面依旧是标志性的单摇臂。

动力因为采用当前的CBR1000RR的998cc发动机，因为最大马力可以达到189马力，作为一款街车，本田这次在动力方面希望可以做到和同级别的竞品如宝马S1000R、雅马哈MT-10、凯旋Speed Triple相比拼而不落下风。

2024款的CB1000R底盘和之前版本有较大差别，车架从钢管改为了铝制设计，前部用螺栓固定在发动机的顶部，并用单独的支架锁紧后摇臂枢轴部分。车身前悬架是一个大尺寸的倒置前减，搭配了径向安装的制动卡钳，而后部则是一个单摇臂和新设计的排气系统，有2个排气口，可能意味着内部阀门系统根据转速或者油门开度，来改变排气路径。

除了动力方面的变化之外，本次的专利的申请还涉及3个方面：分别是后牌照架、后摇臂涉及，以及在车身前面增加小翼。最后一个元素和当前的CB1000R明显不同，因为当前车款外观是复古取向，并没有这种性能取向的配件。小翼的安装位置在散热器支架上，按照专利文件的说明，能够提供一定的下压力，而不仅仅是一个装饰品。牌照支架的专利在于将后转向灯整合到了侧面（图中80的位置）。

另外从图上能看出本田还开发了一种新的连杆后减震结构，类似杜卡迪Panigale V2一样，同时将减震放到的了车身的左侧。减震的连杆安装在后摇臂顶部的铝制延伸件上面，该延伸件同时用于链条护罩，在减少组件的同时，这种布局也更有特色。

目前这款车最快也要到2024年亮相了，而且应该会由本田在意大利的设计团队来完成外观设计；因此对于本田粉来说，还是非常值得期待的。

编辑：AK47