Vespa的GTS系列作为它的顶级型号，是基于Vespa在1950年代推出的150GS演变而来。而最初GS的推出极大的提升了比亚乔的形象，而且为了强化男性特征，整车在设计和动力上也向肌肉运动方面靠拢。
整个GTS系列在2019年曾有一次大的调整，而本次的调整则主要集中在悬架、动力等方面。最新的GTS采用了传统125cc摩托上的i-get技术以及真正的300cc HPE（High Performance Engine）排量发动机（请注意，之前的GTS虽然宣传为300cc，但实际为278cc排量），但因为整车需要符合欧五排放法规，因此最大马力和之前一样均为23.8马力，扭矩则为26NM；但新的发动机系统的动力输出响应会更快，动力曲线也做了调整，搭配优化后的CVT变速箱实际的感受会更明显。
其次Vespa对GTS悬架也做了调整，主要以舒适和稳定取向为目标。前悬架经过了重新设计，虽然结构上依旧是传统的拖曳连杆播剧，但组件从图上来看会更精致，包括制动的安装。虽然比亚乔没有对细节做进一步说明，但它表示现在的前悬架在高速时候更稳定，而且悬架的响应也更快。
而在轮毂方面则为12英寸前120后130轮胎，前后制动均为碟刹，标配ABS。整个Vespa GTS会有四个版本，分别是GTS、GTS Super、GTS Super Sport、GTS Super Tech。其中仅Super Tech 版本的仪表保留了彩色液晶仪表，其他三个版本则用了最新的仪表组件，而且新仪表组件还支持Vespa的MIA车机互联系统；而在这套仪表系统之外，这套电控还包括一个发动机静音启动及无钥匙系统，并且电控控制座桶开关及龙头转向锁。
除了配置方面的调整之外，外观方面新款的Vespa GTS使用了Y型的五辐轮毂，并对下部线条做了轻微调整，同时保留了之前经典的后凸出轮毂设计风格，所有的GTS均为意大利制造。（小知识：Vespa 在意大利语中式黄蜂的意思，因此没有黄蜂腰和臀部的Vespa就不算经典，而新款的GTS则保留这些元素。）
目前Vespa GTS的新款还有更多细节可能要到今年EICMA展会才会知晓，各位车友觉得这次升级如何？
编辑：AK47
