前言：八十年代改革开放以后，人们物质生活水平逐渐提高。摩托车成为重要的经商代步工具，有一款摩托车，在中国摩托车发展史上，留下浓墨重彩的一页。它就是重庆建设机床厂生产的重庆雅马哈CY80…

说起重庆建设雅马哈80，估计70/80后都有印象。它是最早的中日合资摩托车企业之一，与当时的嘉陵本田70，共同牢牢占据着100cc排量以下摩托车市场绝大部分份额，成为一代经典。下面我们就聊聊重庆雅马哈cY80的前世和今生。

重庆cy80的前身最早可以追溯到60年代，当时本田的弯梁车型(幼兽）销售得如火如荼，一度成为单款车型销量冠军。雅马哈公司顺应时代，也相继推出了类似车型，它就是YAMAHAmate50。

mate50早期采用摇臂式前减震，中置式后减震，二冲程50cc发动机。到了七十年代初，雅马哈公司对mate车型做了小改，放弃了中置减震，改为承载力更强的弹簧式双后减震，而前减震仍沿用老款。

到了80年代，雅马哈mate(也可称其马特）历经几次改款，成为现在的样子。从雅马哈马特V系列照片可以看出，款式外观已经非常接近后期国内合资的重庆雅马哈80了。而雅马哈(mate）又衍生了另一款T系列，如今仍在东南亚地区生产销售。

雅马哈mateT系列与V系列外观区别不大，但采用了比较少见的轴传动方式，估计是为了应对东南亚地区气候多雨，道路比较泥泞而设计。优点是不用经常维护，可靠性高。缺点是成本高，一旦需要维修，拆卸会比较麻烦。到了2000之后，雅马哈mateT系列全部采用四冲程发动机，经济性进一步提高。东南亚地区，特别是越南，弯梁摩托需求是主流，而本田占了市场总销量的百分之％70左右，其次是雅马哈，而雅马哈销量最大的就是这一款，可见其地位之高。

国产后的重庆雅马哈cy80

我们把时间转回到国内。84年，重庆建设机床厂与日本雅马哈株式会社合资项目成立，于当年推出了重庆建设雅马哈cy80摩托。该摩托车搭载一款排量80cc的二冲程卧式单缸风冷发动机，采用自动离心式离合器，三挡循环变速，双摇臂式前减震，弹簧后减震，最高时速75公里。建设雅马哈80由于是二冲程，有先天动力上的优势，其最大功率和扭矩都要高于同时期的嘉陵本田70摩托车。

重庆建设雅马哈cY80设计很人性化

重庆建设雅马哈80的设计也非常人性化，有可拆卸后货架、前储物筐，挡风板等配置。再加上无离合式手把，不加油门不走的特点。无论男女老幼，稍加试骑都能轻松驾驭。重庆建设80不光好骑，质量也相当过硬，正常维护基本不会出现什么故障。百公里1.25升的油耗，比同时期的嘉陵本田70略高，但相比带来的更强的扭矩和动力，完全可以忽略不计。也是因其有众多的优点，使之成为一代经典车型，创下国内弯梁车型的销量之最！

编辑：AK47