从设计之初，PCX 就被 Honda 定位于全球两轮摩托车市场里的战略性车型之一，车型名字最初的来源是 Personal Comfort Scooter “ 舒适的个人踏板 ”，基本的目标是向在包括东南亚、南美洲等多地的新兴市场，提供一款高附加值的高端车型。实际上，在 ADV150 推出之前，PCX150 是 Honda 在包括中国、东南亚等多区域市场里，定价最高的 150 cc 级别、当地生产的踏板车型。

第一辆 PCX150 在 2009 年九月 14 日、面向泰国市场首次发布，并于当年的十一月正式上市。厂方随后以泰国当地的工厂作为 PCX 的核心生产基地，向全球各地市场或以整车、或全套散件的形式出口 PCX，该车也在 2010 年开始陆续在日本、欧美等地上市。Honda 当时称，考虑到向全球市场销售，PCX 的车架和发动机等关键部件的基本设计、在每个市场所销售的版本都是通用的，从而在生产效率上实现了显著的提高。

下图：2009 PCX150。

   下图：2010 PCX125 日本本土版。

第一代 PCX125 的日本本土版工厂编号为 EBJ-JF28、而 PCX150 为 JBK-KF12。两个车型的设计、配置特点如下：

1、PCX 是第一批配备最新 eSP 发动机的车型之一，发动机基础型式为水冷四冲程单气缸、SOHC 两气阀，125 版本的缸径、行程为 52.4 mm x 57.9 mm，排气量 124 cc，最大动力输出 8.5 kw（欧洲版为 8.6 kw）；150 版本采用了更大缸径的 58 mm x 57.9 mm，排气量 152 cc，最大动力输出 9.9 kw；

2、能提高散热效能的气缸筒外壁、高效的燃烧室冷却系统、偏心式设计的连杆（气缸错位式设计）、采用了滚针轴承的气阀摇臂等，是初代 eSP 发动机内部各种降摩擦、提升燃油效率的设计亮点；

3、采用了 PGM-FI 电子燃油喷注系统，口径为 24 mm 的节气阀；

4、带加强樑的钢制车架、提高了车辆的运动性，但同时也失去平铺式脚踏板的便利；

5、标配 ACG 无声启动电机，启停系统和 CBS 前后联动刹车；

6、叉芯口径为 31 mm 的正立式前叉、行程为 100 mm，后双减震的行程为 75 mm；

7、采用了豪华风格的大型仪表板，宽阔的鞍座设计，前碟后鼓的制动系统，直径为 14 英寸的前后车轮。

第一代 PCX125/PCX150 的最后一次更新发布是在 2012 年的年底，随着泰国市场在 2013 年推出了第二代车型，第一代 PCX125/PCX150 也随之全面停产。

下图：2012 PCX150、PCX125 日本本土版。

   下图：2011 - 2012 PCX125 欧洲版。

   下图：配备了原厂用品/附件的 2012 PCX125 欧洲版。

   下图：包括各种镀铬外观件和凸字标识、铝合金踏板、碳纤维风格外包壳、贴花等组件在内的，面向欧洲市场的 2012 PCX125 原厂改装用品/附件。

（编辑：Asan）