从它上市开始，这款FREERIDE 350就是非常畅销的产品—其实这一点也不奇怪，相对低的座高，出色的人机工程学设计使得操作变得非常的容易。最低不超过100KG的重量，可以让骑手在任何环境下都能操纵自如。艺术品一样的350mL DOHC四冲程发动机，配置这台FREERIDE 350就是绝配。

它的后摇架是用的最顶级的珞钼钢制造而成，43mm WP USD前叉保证了坚固和稳定性，而后面则PDS直接连接摇臂，全部是专门为FREERIDE 这款车开发设计的，保证了骑行舒适程度的最大化。这款FREERIDE 350不仅可以提供越野的纯粹的娱乐，可以满足日常的生活代步需要，甚至可以拉重物。

KTM Freeride 350就是针对有志投身爬山车的新手而设，只有相对矮的895mm座高及101kg的乾重，让新手在操控时加添信心。

KTM FREERIDE 350一反常态，并非使用全高拉力钢管车架，车身中央部份结合锻造铝合金车架，据车厂描述有轻量化、更大弹性设定车头前倾角及短轮距的好处，而副车架则使用超硬胶制造，同样具有轻量化及易于摆放电子零件等等的好处。

车辆同样采用名为PDS减震系统，拥有260mm行程的WP尾避震直接连接尾担上，与多连杆设计有明显分别，更直接的反应可让车手迅速作出回应。前避震则是43mm的WP倒立前叉，配上高质CNC上眼镜，相信行驶时有极佳稳定性。

KTM Freeride 350的引擎来自同厂超强的350 EXC-F的4冲单缸DOHC引擎，但为了让爬山新手更易掌握动力输出的特性，因此马力由45匹下调至24匹，但为了避免失去爬山车注重低扭输出的特性，因此使用新设定的波箱比率。

●43mm的WP全调校倒立前叉，上眼镜由CNC电脑砌割而成。
●车身中央使用锻造铝合金车架，在KTM车系中较少见，而副车架则使 用黑色超硬胶制造。
●包括原装胎，车辆共有三款轮胎供选用，但会轻微增加车身高度。
●CNC电脑砌割上眼镜，制作非常精美。
●拥有全调校的一对WP前叉。
●现在KTM的4冲车已全线使用电子燃油喷注。
●KTM的掣盒别树一格。
●水箱摆放位置也非常特别，据讲有利设定轪角转向角度。
●来自350 EXC-F的4冲单缸DOHC 4汽门引擎。
●4活塞放射式刹车卡钳。
●2活塞尾刹车卡钳。
●全调校的尾避震，直接连接尾担上。

350mL的排量我个人认为是黄金排量，既能上山下水又能街道闲游，实在是居家旅行必备良品。KTM的暴躁性能大家都很清楚，而小排量的KTM不仅保留了充沛的动力，还能让更多的入门级骑手驾驭，不折不扣是一款值得考虑的车型。

（编辑：骑单车去拉萨）