关于驾驭GPR的文章，小乔已经做了几期，而小乔觉得这款车和以往产品有着太多的不同，无论是发动机、供油方式、车架、后摇臂、轮胎，卡钳、减震等等等，都有了巨大变化，因此小乔希望能与大家分享，以便大家能更好的了解，从而轻松驾驭这款新品——aprilia  GPR125。

今天小乔想和大家分享一些赛道专业知识。

降档补油

降档补油是赛车技巧，在汽车赛事中这个技巧被称为跟趾。其目的并不是要利用引擎降档时产生的牵引力来达到减速的效果，而是利用这样的方法可以在弯道中保持引擎转速，利用柔顺持续的补油让车辆的悬挂使用可以保持稳定性，并在出弯车辆回正时可以快速有效的让引擎输出马力。并且这样的做法能使车手保持速度感。清晰的路感对于车手路线控制的增强具有十分大的帮助。

我们将降档和补油拆分来说：

1、降档

在进行降档动作前，首先要制动，让车子转速达到一个合适区间，大概在2000转/分钟，随后，使用食指和中指捏一下离合！不需要全部按下，那样的操作就像是手抽搐一下，按原厂车离合行程长度分，大概捏下三分之一的离合就足够了，随后踩下变档杆。

2、补油

油门已经因为之前的减速已经渐渐变小，这时完成降档动作的瞬间，迅速的加大油门，再减小，完成整套动作后踩下后刹车，利用这减速的瞬间和后刹车产生的向后的牵引力，车辆会轻微的不稳定，趁着这个契机，入弯，柔顺持续的加速，通过弯道。

这个动作需要四肢的灵活配合完成，那么我们将这个动作结合起来，首先收油、刹车；然后降档（捏离合、踩档杆）；踩下后刹车；最后入弯，柔顺持续的加油通过弯道。因此这个动作需要反复的练习才会逐渐的熟悉。这个高级却又有点繁琐的动作完成没有捷径，只有一次次的练习方可形成肌肉记忆。才能从容面对。

注意事项

事实上降档补油这个技术小乔认为并不难操作，小乔认为难的是在弯道中，油门开合度的问题。因为在弯道中，假如油门过大，可能会导致后轮空转，失去抓地力，发生危险。因此在骑行过程中，无论何时，车手的上半身必须要保持足够的放松，这样才能保证柔顺持续的加油，通过弯道。在未熟悉之前，小乔建议到人少及空旷的场地练习！

这里有个小细节，这位车手为了避免油门开度过大偏离路线，用食指控制前刹，以便在油门不变的情况下用前刹控线，而这所以动作实现的一切，都源自你保持上半身的足够放松！！！

（编辑：xuyongjie）