如果问一个老司机，在相同级别的几款车该怎么选？老司机一定告诉你买“眼熟的”！这个眼熟有两层含义，第一就是有眼缘，这个造型你喜欢，再一个就是常见的车。因为常见到说明销量好，一切评测都比不过最后市场认可来的权威。“群众的眼睛是雪亮的”，不管谁忽悠你，销量最高的车一定是好车。

本田PCX系列就是一款超级走量的车型，从2010年上市算起，仅在欧洲市场就销售了超过14万辆。其主打的卖点就是低油耗，储物空间大。而且海外售价折合人民币只有2万元左右，说2万不如买小汽车的对不起请退席。首先就是可支配收入对比，2万人民币在发达国家也就是普通工人一个月工资，在中国花3000买个皮实耐用正厂的踏板谁会心疼？

本田也看到了这款PCX超高性价比和巨大的潜力，不断改款的同时还提供了125cc和150cc两个车型来满足不同市场，甚至还推出了混动车型，百公里油耗不到两升“你受得了吗”？即使是纯燃油版，也加入了智能启停系统，搭配CVT无级变速可以非常顺滑的在城市中穿梭。

那要光是便宜省油，小弯梁也可以做到，为什么要选PCX呢？小弯梁坐垫下边能放一顶全盔吗？即使是同级别的踏板车，坐垫下的储物空间一般只能放个瓜皮帽，放个菜还行，但是PCX更加实用，座位下28L的空间更大可以放更多的东西。在储物能力这方面，大，就是好。

而且pcx还不是一款傻大黑粗的车，不仅设计精巧颜值超高，各项配置也没落下。同级别的车型大多没有ABS，但是PCX全系车型标配ABS，安全性有了质的提高，LCD仪表清晰易读，还可以自动调节亮度。

钢管编制钻石车架更坚固承载力更高，也为空间设计提供了更多方便。31mm直径的前叉拥有89mm的行程，调教偏软能够很好的过滤坑洼，后减震也采用Tri-rated技术，提供三段软-中-硬的避震效果，乘坐更舒适。新款PCX也换装了更轻的轮毂，和更宽的车胎，一双好鞋的效果不亚于更高级的避震。

PCX150最大马力为15匹，最大扭矩14N·m，125cc也有12匹和12N·m的动力，而混动版是在125版本的基础上增加一个辅助电机达到轻混的效果，主要是起辅助动力及动能回收的作用。

虽然国内现在还没有上市PCX，但是有消息称明年将可能会与大家见面，而且根据国内的情况，纯进口的可能性不大毕竟要2万块以上，很有可能是国内两大本田合资厂国产化生产。届时这款中端踏板车将会成为国内市场上的一款精品，连新佳御也会自惭形秽，毕竟货比货得扔啊。

(编辑：AK47)