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来自西班牙的摩托车改装件厂家“Puig”推出了本田CBR1000RR/SP/SP2专用定风翼套件，不仅仅是单纯造型用流，实际扰流效果也是经过测试的。

17年MotoGP赛事中大为流行定风翼，主要是为了抑制因为强大马力所造成的前轮浮起现象，而且也比使用循迹控制系统来限制马力输出更为有效，因此各大厂牌纷纷采用了定风翼；然而，因为担心定风翼的尖锐形状带来危险，因此MotoGP在不久前的2017年赛季时就宣布禁止使用定风翼。

虽然说已经禁止使用定风翼，但各大车队却没有办法就此放弃下压力所带来的效益，因此各大车队现在在MotoGP所使用的，便是将定风翼与整流罩一体成型的空力外观套件，而这个现象也连带影响到改装件的市场。

既是Repsol本田Team的官方赞助商，同时也是与在WSBK(世界超级摩托车锦标赛)中征战的川崎RacingTeam技术合作的西班牙大厂“Puig”，于日前在西班牙推出了川崎ZX-10R及本田CBR1000RR车系专用的定风翼套件。

Puig是专精于设计、制造外装零件的大厂，旗下产品也都会使用风洞实验室进行研发修正，而本次为大家介绍的这个定风翼套件的效果也经过了风洞实验的证明，根据Puig所公开的实验数据，在时速达到300km/h时能够产生多达8.3Kg/f的下压力。

▲Puig预定将在11月下旬贩售专为CBR1000RR设计的定风翼套件。为了确保实际的扰流性能，因此安装此套件时，需要在整流罩开洞组装在一起，同时本定风翼套件也是目前最尖端的摩托车专用空力套件。

▲上图是以分析空气流动情形所设计出的定风翼的效果，从图表中可以看出从80km/h开始就会产生下压力；能够产生8.3Kg/f下压力的CBR1000RR专用套件的翼片面积应该会更大。

（编辑：xuyongjie）