新手入门首选，KTM暴力小公爵，试驾街车125DUKE！

今天我们要说的主角是KTM的一款街车，虽然排量只有125CC，但在性能上有着出色的表现，从外观上看该车完整承袭了390 DUKE的霸气外型，非常的帅气！

KTM125 DUKE在车身细节与质感，可以说是125级别的佼佼者，对比国内市场中的车型，很多车款难逃车辆“份量”略显单薄的窘境，车主必须透过后续改装让车辆拥有更饱和的外观，125 DUKE可就没有这项问题。

KTM 125 DUKE有着与390 DUKE相似的外型，但是小一号的引擎让车重减轻了12公斤，达到137kg的水准，而新世代的KTM家族特征可说是完美承袭，例如辨识度极佳的LED头灯、同样的43芯前倒叉与编织车架，全彩TFT液晶仪表板！坐垫泡绵虽然偏硬，但是支撑性相当优异；钢管车架营造出相当霸气的车辆氛围。

虽然这是一辆单缸124.7c.c.挡车，但是KTM可没有就此忽略各项细节，前后轮标配Bosch的ABS系统可以让骑士在紧急时刻时更加安心，而精美的TFT仪表则是由左手的功能键控制。左手把上有着TFT屏幕控制键，同时所有的按键在夜间皆有夜光提示！

左右手把开关虽然未有双黄灯按钮，但是在夜间会发亮的按键可是让车辆质感大幅提升！

发动引擎，受限于单缸的先天特性，怠速时的震动感较为明显，转动油门踩入一档，跟新版390 DUKE相同，换挡的踩踏感相当明确、扎实，随着转速拉高，虽然马力由390车系的44hp下降到15hp，这颗124.7c.c.的水冷引擎依旧发挥出明显的加速感，加上小排量单缸的设定，约在8,000转之后才会感受到明显的拉扯感并持续到12,000转，如果你是喜欢享受拉转快感搭配频繁换挡的骑士，KTM 125 DUKE绝对可以让你在骑乘中充满乐趣。

虽然搭配了BYBRE对四卡钳配上300mm固定碟，但是煞车手感略显模糊，让前煞车会让人感觉不够用的窘境，在激烈操驾时几乎要将拉杆压到九成左右才会有足够的煞车力度产生，但或许是煞车皮尚未磨合所致，毕竟这是一台总里程仅有600公里的新车。

43mm前倒叉绝对是125 DUKE的重点之一，虽然重煞车的情况下感觉悬吊略软，但车辆在弯中依旧有良好的稳定性，配上同样由WP代工的中置避震器，整体表现带给骑士很快速的倾倒反应，加上优异的编织车架刚性，一攻入弯角可以带给骑士相当大的安定感，对于应付台湾车辆密度高的市区或是连续弯的山道骑乘都相当合适。

虽然KTM 125 DUKE并不是价格最便宜的选手，但是配备可是诚意十足，加上高转取向的引擎加持让这些车款都充满了乐趣，虽然价格并不是相当亲民，但是论帅气度绝对不输其他车款。

车辆规格 ： 引擎型式单缸四行程水冷DOHC引擎，排气量124.7 c.c.， 最大马力15 hp@9,500 rpm ，最大扭力12 N·m/s@8,000 rpm ，车架形式钢管编织车架 ，变速箱往复式六档， 前悬吊系统WP 43 mm倒叉/行程150 mm ，后悬吊系统WP中置单枪避震器/行程150 mm ，前刹车系统单300 mm固定碟BYBRE对四卡钳 ，后煞车系统单230 mm固定碟BYBRE单活塞卡钳，座高830 mm，乾重137 kg，前轮尺寸110/70 ZR 17，后轮尺寸150/60 ZR 17！

（编辑：xuyongjie）