近日川崎在日本市场发布了2019款Versys-X250 Tourer旅行版，看来川崎已经把套娃模式玩的炉火纯青，这是继新款Ninja250和Ninja400之后，Versys探险家族又一次“换芯”版本(与国内在售的Versys-X300共用一副车体和外壳，而发动机则是与国内老款Ninja250共享)，它依旧是针对日本市场的排量驾照而生的“特仕版”。

2019 versys-x250 tourer

2019 ninja250

先简单聊一下这款Versys-X250 Tourer，2019新款当然是使用了一个新的配色，官方命名为“金属月尘灰”，和雅马哈的2019主打色“Ice-grey冰灰”有异曲同工之处，在视觉效果上，质感和科技感上确实有所提升。Tourer版和国内的探险版一样，在标准版的基础上加装了护杠，射灯，边箱，大撑等原厂配件，配合本身的前19后17寸钢丝辐条轮毂和没有鸟嘴更像硬派拉力造型的车头，强化旅行探险功能。

而Versys-X250的出现，却又让老凯再次联想到未来国内Versys-X300的换代。既然相同的一个车体能搭载250cc，300cc，400cc三个不同动力平台，那么一直被诟病阉割太多的国内版Versys-X300会不会换装Ninja400的发动机呢？要知道虽然Ninja400被限速，但马力和扭矩没有变化，比300平台要容易破解的多。

2019 Versys-X300

而且300和400的售价已经非常接近，川崎何不“送佛送到西”呢。目前国内在售的Versys-X300标准版售价是4.75w，探险版是5.29w，Ninja400的售价是4.98w，这样一来在排量，售价和动力都有了对比的情况下，现在的300肯定会被车友更加挑剔和嫌弃，既然有了250版本Versys，那么400版本的Versys也同样可以套用这个模式。并且完全有理由期待它出现加量不加价的情况。车友们，你觉得未来会有Versys-X400的出现取代300cc版本吗？售价会继承Ninja400的优势吗？