汽车增压技术已经很多年，不足为奇，可到了摩托车上却并不常见，想体验增压摩托车的魅力，得追溯到上个世纪，不少品牌都曾推出过那么几款涡轮增压的摩托车，可并没有真正延续下来让所有人记住，直到“逆天”的川崎H2R发布，让涡轮增压重新回到了车友们的视线中。

可能因为川崎H2R的成功，带给一向有些“保守”的铃木新想法，让铃木在近日申请了一项有关于增压发动机的新专利。

其实早在2013年，铃木就发布过一款使用增压的并列双缸SOHC发动机，排量为588cc，可以提供出100匹马力的功率，还拥有不错的扭力输出，接下来还传出了一些新的改款方案，并把发动机命名为XE7，只可惜接下来并没有什么实际的进度。

铃木XE7涡轮增压发动机

虽然XE7在过去几年进度上并没有什么大的动作，但铃木的专利却源源不断的申请中，最让人值得注意的就是近期对XE7发动机车型的最新修改，从下图中可以明显看得出不管是发动机还是车架都有不小的改动。

新的车架从外部包裹住发动机，外形看起来与双摇篮车架有些相似，又是钢管材料的车架，难免让人感觉是有些过时的设计，不过这样的做法很可能是为了给XE7发动机上部的冷却器腾出更多空间，同时拉高离地间隙，更合理的布置进气、空滤、等零件。

这样的车架还可以让管路布置的更加简洁，减少一些多余的管路软管，利用起钢管车架中闲置的空间。

车架这样的修改还可以理解成为了适配更多的车型，让不同的车型都可以使用到这台使用增压的发动机，更简洁裸露的发动机外观还会更适合复古和街车，这类裸露发动记的车型。

从铃木最近复活经典的Katana（铃木刀）的动作来看，这款搭载增压发动机的新车很有可能会在2020年或2021年与大家见面，和Katana（铃木刀）成为兄弟车型来捕获车友们的心。