在近几年的中国市场，摩旅车以及街车的地位正在逐渐提升。所以对于各大机车厂商来说，做出一款成功的摩旅车或是公路街车尤为重要。但是，很多消费者在购买机车的时候，都会非常纠结，一方面沉迷于街车的暴力动感、一方面又对长途摩旅向往不已，这样两难的局面相信很多车友都遇到过。所以，今天要介绍的就是一款公升级的多功能车型——四缸的川崎VERSYS1000！

VERSYS1000是川崎机车一款主力的多功能车型，但是这一车系在国内的知名度远远没有NINJA系列仿赛以及Z系列街车有名。但是，这并不妨碍它拥有最为出色的表现。今天介绍的这款也是即将在2019年上市的全新改款VERSYS1000。上一次的改款时间是在2015年，所以，这次的改款也让世界上许多的川崎车迷尤为期待！

自从2015年起，VERSYS系列车型开始使用与ninja家族一样的头灯造型，除了整车车架的区别之外，大部分的外观都是套用忍者家族的。所以在新款的VERSYS1000外观上，很容易看得到18年川崎新车ninja400的影子。尤其是带有两颗獠牙的前大灯造型。

虽说是按着忍者家族外观进行设计的，但是VERSYS1000还是做出了自己的风格。首先就是更大的车头面积。更更大的车头面积设计让整车在实际的行驶过程中，能够达到更好的整流效果，带来更好的舒适性。毕竟更多的人买这台车还是为了 偶尔跑一跑摩旅的。

侧面看来，VERSYS1000还是非常具有旅行车特色的：超长行程的倒置前叉减震、较为厚实宽大的坐垫以及较高的离地间隙。再加装个尾箱，完完全全就是一副整装待发的摩旅车模样。

但是再仔细看，双翼梁加钢管车架的搭配以及侧切的单边双出排气、又是动感十足。在加上硕大的四缸发动机，妥妥的就是公升级街车王者的配置！所以，VERSYS1000多功能车型的定位也是非常的准确。

仪表盘采用的是与H2同款的液晶加传统指针的仪表盘。在长途骑行的时候，能够迅速的提供最全面直接的信息。

当然，作为一台机车，最重要的还是发动机。VERSYS1000搭载的是一台1043cc并列四缸水冷发动机，最大功率88kw（9000转）、最大输出扭矩102牛米（7500转）。最大马力超过120匹。这样的动力表现还是非常让人满意的。不过作为一台多功能车，VERSYS1000并没有将输出转速空间设定在较低，而是在7000到10000转之间，这样一来，骑士也可以通过自己的技术，来玩出不一样的风格。因此，这也是一台并不适合新手的公升级怪兽。

那么，为什么说这是一台骑行非常舒适的车型呢？这就不得不提到川崎的电子油门导入。在电子设置的干预下，这台与Z1000同款的四缸发动机马力被降低在了120匹，虽然转速还是非常高，但是相对于Z1000来说，已经将转速降低了不少，对于骑惯了公升级街车的车友来说，轻点油门，就能享受到更大的爆发力，这样的感受还是非常棒的。

同样，舒适的坐垫也为这台车的长途骑行表现加分不少，即使是后座，川崎也是尽量将座椅的舒适度调节到了最佳，很多人也将这台车称为最适合带女朋友骑行的车型。

总而言之，VERSYS1000绝对是川崎旗下一款不可多得的好车。四缸公升级的多功能车VERSYS1000也难怪被称为是最舒适的摩旅选择。

老款车型

（编辑：yutao）