本田幼兽的大名相信很多摩友并不陌生，它是跨越了一甲子还能保持活力的车型，同时也是世界上销售量保有量最大的摩托车。在二战过后日本经济低迷，民众需要一款经济实惠的交通工具，本田抓住了这个机会推出了这款经典的车型——幼兽，当时它凭借小巧的车身、超低的油耗、皮实耐用的品质，成为了日本民众的通勤利器，说它是经典中的经典也毫不为过，而本田并不满足现状，他们希望幼兽更全能一些，所以这台本田Cross Cub 110 就应运而生了。

Cross Cub 110

super cup

与普版不同的是Cross Cub 110 取消了腿部挡板，营造出更为利落干练的感觉。在新款LED大灯上加装了保护框架，不仅起到了保护的作用，还可以当做一个前部货架使用。出厂的轮胎也换成了纹路较深的多功能轮胎，让它具备了一定的非铺装路面的行驶能力。

Cross Cub 50

Cross Cub分为了110cc和50cc两个版本，但只有110cc版可以加装后座，因为在日本50cc排量的车型是不能加装后座的。本田还为Cross Cub提供了丰富的改装配件，以加强它的长途旅行能力。

要以为它身形小巧，就怀疑它的装载能力，它可是托起战后日本快递行业的存在，结实的后货架可以安放一个26升的驼包（更大也没问题），两侧搭配上10L左右的边包，这样的装载能力满足你远行的需求完全没有问题。

前方灯架上也可以放一个皮质的工具包，实用的同时又不失美观。

长途摩旅没有风挡怎么行，Cross Cub加装的风挡，其面积很大高度也足够，有效减少了强风对骑士的侵袭，而且它的外形也很美观，搭配Cross Cub并没有违和的感觉。

除此之外，还有防水手机支架、GPS、以及转速表等配置，这些装备大大加强了Cross Cub的长途旅行能力。

相比那些大型ADV野兽来讲，它的操控可以说是简单到令人发指，单缸四冲程的发动机配合四挡离心式变速机构，让你无需操控离合器就可直接进行加减挡的操作。再配合只有106kg的自重和784mm的座高，别说是男骑士了，就连小姑娘也能轻松把玩。

虽然整车采用了ADV的外观设计风格，具备一些非铺装路面行驶的能力，但要骑它玩越野还是不太可能，不过作为一款长途公路摩旅的小车来说，满足你路上悠哉的骑行，欣赏旅途中难忘的风景还是很称职的。

（编辑：纹章）