在众多国产摩托中，贝纳利是一个另类的存在。说它另类，是因为将它算作国产吧，好像不太合适，毕竟这是一个欧洲品牌。说它是国外进口品牌或是合资品牌吧，也不对，因为已经被钱江全资收购，并且在国内生产。但无论如何，贝纳利给国内车友们带来了很多实在车款，黄龙600就是其中的佼佼者。

作为国产唯一的纯正四缸机车，黄龙600当年的诞生让好多人兴奋了很久，中排量、四缸、价格适中，在市场一众四缸机车中性价比是鹤立鸡群，毕竟同行都太贵了。但这款车也有着自己的问题，抛开过去贝纳利车老生常谈的品控和工艺问题，这款车还有这么几个被诟病的点：前悬挂太软，支撑力不足；刹车太软制动力不够；离合器太硬，长时间骑行不舒服，除非你是大力金刚；另外就是车辆太重及重心不太合理。

而在新款上面，前三个问题都会得到解决。据说新款将会采用马祖奇的悬挂系统来解决现有黄龙600前悬挂太软支撑不足的问题，并且支持预载可调，相信随着马祖奇的进入，这个问题至少会优化的比现在更好。

另外一个制动方面据说会更换为Brembo M4的制动套件，之前的制动力不足，再换上俗称的鲍鱼卡钳后，肯定会得到解决，并且跟随鲍鱼卡钳一并带来的是博世的ABS，而且很可能使用最新的博世ABS 9.1系统。

另外一个关键就是，会使用滑动离合器设计，这对于现有离合器过重是一个较为不错的解决方式。

而一旦解决这三个问题，贝纳利的黄龙600就只剩下车重和重心不合理这两个问题了；但这两个问题就目前来看，如果不对车架进行改动或重新设计，短期内就无法解决。按照目前钱江贝纳利的发展势头来看，很有可能会在更大排量车款上解决，黄龙600就只是做一些小方面的升级。

那么在这样升级过后，黄龙600如果价位上没有太大的变化，控制在5万多左右的话，那将非常具有吸引力。毕竟这可是国产唯一四缸机车，配置上再解决以往的问题，基本上没什么短板，而且同为四缸机车的进口品牌，则很难将价格压到这个地步，可以说黄龙600会一跃成为国产最值得选择的中排量街车。

最后，说一下黄龙600现有的配置吧：采用600cc水冷四缸四冲程发动机，最大61kw功率，15L的油箱容积，233kg的车重，作为一款2012年上市国内口碑毁誉参半的超级明星车型，贝纳利黄龙600这次升级一旦落实，将会对车款迎来再次新生。

（编辑：阿飞）