去年年末在Honda国内公布上市的新一代中量级跑车CBR650R和复古街车CB650R可以说是很多车友都期盼已久的车型了，甚至在新车发布之前就已引发了大家的订购热潮，订单从年初排到年中，除了去年年底国内有少数幸运儿提到现车外，大部分订购的车友还在翘首以盼。但是今天在这家位于杭州滨江世茂智慧之门的Honda DreamWing杭州6s店内，我们却看到了整整百台! 

它们整齐的排列在店内，等待交付到对它们期待已久的主人的手中。

作为「Neo Sports Café」系列在中国上市的首款车型，CB650R的外形充分展现了CaféRacer（咖啡骑士）典范复古的诱人魅力，三种配色（糖果红、石墨黑、金属灰）可选。配置上的亮点包括，相比老款CB650F增加了HSTC牵引力控制系统和滑动离合器，此外带档位显示的新款负显仪表也比老款的数字仪表显示更清晰、功能更全面，前减震也从正置升级成了倒置。 

而延续了CBR1000RR Fireblade血脉的CBR650R，从外观上拥有更锐利的赛道风格，CBR650R车身巨细更易于大多驾驶者操控，其搭载的直列四缸策动机在低转速以及高转速区间均有优异的性能输出，聚焦于弯道行驶和高速行驶的CBR650R也能让骑士们体验别开生面的驾驶兴趣。变化与CB650R基本类似，标配HSTC、滑动离合、负显仪表、倒置减震等升级项目，红、黑双色可选。其它方面两车的油箱容积都是15.4L，前后17寸轮毂，前120后180轮胎，街车版车重203kg，仿赛版车重208kg。

动力部分两车使用相同平台，排量649cc，直列四缸，16气门，水冷发动机，最大功率均为56kw约76匹/9000rpm，最大扭矩60nm/8000rpm，维持国内老款CB650F和CBR650F的水平，不过达到峰值率的转速提前了1000转，这与新设计的双进气系统和排气系统有关，优化了低转速的扭矩和平顺性。

十万出头的价格，作为国内同价位为数不多的四缸机车选择之一，本田的650系列无论从外观还是配置上都是具有一定市场优势的，至少目前仅从该店的业绩来看，即使厂家已经扩大了生产量，让大部分已定车主有机会提早交车，在这百台650交付之后订单依旧要排到了今年年中。接下来就让我们期待更多的骑士享受圆梦乐趣，体验本田之翼！

（编辑：xuyongjie）