根据本田的说法，VFR1200F是一台比较前卫的跑车，是为有经济实力，注重4R驾驶乐趣的高阶骑士而设。久闻全新本田VFR1200F作为重量级高性能巡航跑车，先说一下巡航车的车身细节，发电机的输出功率是560W，新车头灯是采用两颗H7灯胆，光度还算可以。

如果以巡航跑车的标准来，3.2米回旋半径尚可接受，安全负载上限的能力是463kg，再看VFR1200F的卖点，1237cc以76度夹角的全新V4引擎，最高输出有172hp马力和13.15kg-m扭力，绝对是高性能跑车设定。还有免保养的轴传动，单摇臂和全新外衣，VFR1200F便像一个穿了宇宙服的科幻摩托车。本田VFR1200F首先上市是标准手动六速版本，而在摩托车身上首创的DCT双离合器变速箱版本，则会在稍后时间才会上市。

双离合器变速箱是现今高性能房跑车的流行装备，摩托车迷终于也有机会一尝DCT技术当然是好事，不过代价除了是金钱之外，还要额外负重多11.6kg。

VFR1200的72度夹角V4机器，是本田参战MotoGP，从实战中为生存而开发出来的制作技术，V4后截的两个气缸是深藏在曲轴箱之内。

此举可以缩窄人车接触的面积，令车身感觉更为纤巧，采用SOHC单凸轮轴和Unicam单一凸轮设定，来控制四气阀的开合，引擎减震方面，VFR1200F采用了28度的曲柄梢来抵消引擎震荡，所以新车并没有平衡轴。

供油方面，VFR1200F采用Ride-by-Wire电子油门技术，以PGM-FI程序，配合44mm口径的节气阀和一个12孔喷咀，确保得到最佳的耗油效益。

即使是标准版，轴传动也配备单向扭力限制器，当尾轮转速和引擎转速不配合时，车体仍然会有平滑的表现。VFR1200F的假想敌，应该是宝马K1300GT和川崎1400GTR，先看看三者的马力/重量比例，VFR1200F每一匹马力只需推动1.53kg，K1300GT每匹马力要推动1.8kg，1400GTR则每一匹马力需要推动1.78kg，从账面上，新车VFR1200F马力最强，重量最轻，只有18.5公升，相比起K1300GT的24公升和1400GTR的22公升，VFR1200F的油缸似乎不太占优势。

(编辑：大渝）