前阵子在第十五届重庆摩博会亮相的BMW G310GS，虽然尚未公布的售价，但漂亮的家族式造型以及BMW蓝天白云的LOGO，都是令人为之着迷的部分。从去年的米兰车展推出，到现在正式量产的G310 GS也由外媒【MCN】进行试驾，一起来看看外媒对于G310 GS在 Off-Road （非铺装路）骑乘上的评价与心得吧！

G310 GS在Off-Road骑乘上充满乐趣

同为多功能车系，BMW G310GS对比同门老大哥R1200 GS来说，虽然在排气量差了一大截，但相对G310 GS拥有更纤细、更轻巧的车身设计与169公斤的车重，以及最低可以调整至820mm的座高，让骑士更能轻松入门。300cc级距最大的优势就是那灵巧的操控与亲民的售价，这是中量级或是公升级车种难以比拟的。

300cc级距最大的优势就是那亲民的售价

G310 GS在国外的售价是5100英镑（约合人民币4,5万元），比起同品牌老大哥R1200 GS的12,400英镑（约合人民币11万元）的价差之大，G310 GS入手非常轻松，是一部非常适合新手入门的车款。

G310GS国内大贸指导价估计在人民币55000元左右

虽然BMW G310 GS是由BMW在印度的合作伙伴TVS所代工，但就外观看起来却一点也不吝嗇地展现出自家GS车系的家族样貌与霸气。就算把BMW LOGO与车身上的铭牌通通拔掉的话，你还是能够从外观设计轻易地认出G310 GS就是GS家族的一员，这也代表了BMW在家族外观的设计及制造消费者印象分数中下足了功夫。

由BMW在印度的合作伙伴TVS所代工的小水鸟

试驾浅谈

既然能够轻松入手，当然也会希望能够轻松上手。这一点点的贪心，在300cc这个级距的车款中并不会是一种奢求，BMW G310 GS也是如此，在亲民的座高以及轻巧的单缸出力，还有轻松愉快的高把设定，不管是新手或是老手在骑乘G310GS时都能够很快的进入状况，加上19寸的前轮，对于多样的地貌适应力更强，操控也更为稳定。

高把的设定，不管是新手还是老手在骑乘时都能够很快进入状况

不过G310GS也是有一些比较弱势的部分，根据MCN试车结果认为本次试乘的G310GS悬吊配置偏软，在激烈操驾时可能还需要特别注意或是自行进行升级改装。另外，身为多功能车款在拉杆部分均为不可调整的设定也著实可惜了一些。

（编辑：xuyongjie）